中欧班列“东通道”提质改造工程滨绥铁路绥芬河特大桥架梁完成

　　东北网7月21日讯(张学鹏 记者 葛金鑫)7月20日，东通道在黑龙江滨绥铁路绥芬河至国境线改造工程的中欧绥芬河3号大桥施工现场，随着最后一节套轨T梁精准吊装到位，班列滨绥水乳交融网滨绥铁路绥芬河至国境线提质改造工程绥芬河特大桥圆满完成全部T梁架设，提质铁路为后续线路铺设奠定了坚实基础。改造工程

　　滨绥铁路连接哈尔滨市和中俄边境城市绥芬河市，绥芬距今有百年历史。河特绥芬河市地处东北亚经济圈中心地带，大桥是架梁黑龙江省最大的对俄铁路运输通道，是完成我国中欧班列“东通道”重要口岸。近年来，东通道中国铁路哈尔滨局集团有限公司充分发挥口岸优势，中欧提高通关和运输效率，班列滨绥服务共建“一带一路”高质量发展。提质铁路

　　为提高口岸运输能力，改造工程水乳交融网2024年5月，哈尔滨局集团公司开展滨绥铁路绥芬河至国境线提质改造工程，改造线路小曲线半径，优化了现有线路平面条件，改造后列车运行时速由55公里提升至120公里，线路通过能力提升一倍以上。

　　改造工程包括一隧道、三桥梁、六路基，全长4.16公里。其中，3座大桥共需架设84片T型梁，由于要满足国内、国际中欧班列通行，本次施工所用桥梁采用宽轨、标准轨套轨设计，全长32米、宽2.45米、重达184吨，比传统T梁重50吨以上。

　　哈尔滨局集团组织施工单位中铁六局精心筹备，根据桥型选用国内特制最先进的双导梁架桥机、12轴200t重载公路运梁车和轴距2.65米喂梁车，满足长途运输、牵引、架设能力。同时，配合8台50吨千斤顶集群控制系统，细致调节桥梁铺设过程中的水平度，达到毫米级调校，确保架梁施工更安全、精准。

　　施工单位克服冬夏温差大、高墩作业、梁体超重等多重挑战，提前调试、检测架桥机，对施工人员进行专项培训，强化安全质量管控，确保了每一节梁体架设精度控制在毫米范围，安全、优质、高效完成梁体架设。

　　滨绥铁路绥芬河至国境线段改造工程投用后，将进一步提升跨境运输能力，增强铁路运输安全保障，为高质量共建“一带一路”注入新动力。

责任编辑：邱浩

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